Oulu, Suomi. Räntää vihmoo. Lämpötila 2 astetta. Lomafiilis 66%
Kurkistelin tuossa juuri aamun virikkeeksi kalenteria ja huomasin ilokseni, että reilun kuukauden päästä alkaa olla jo ne hetket lähellä, kun taas päästään Büten kyydissä pidemmälle reissulle kohti aurinkoa ja lämpöä. Bütte onkin taittanut talven selkää melkoisessa kinoksessa seisten, sillä lunta on täällä Oulun seudullakin riittänyt kotitarpeiksi. Onneksi lumityöt ovat kuitenkin tältä talvelta jo varmaankin takana ja kohta on pihakin sen verran sula, että asuntoauton voi taas ottaa vakuutuksiin ja liikenteeseen.
Sitä tässä toki hieman tulee ihmeteltyä, että kuinkahan paljon se valtio on oikein verotuloja näillä viime aikoina viritellyillä ja tulevillakin asuntoautoihin kohdistuvilla veronkorotuksilla kuvitellut saavansa, kun ainakin meillä auto seisoo kylmimmän talven yli käyttämättömänä eikä valtion kassaan tuolloin kyllä kilahda lanttiakaan? Ettei vaan olisi taas käynyt niin, että suunniteltu suuri verotulojen kasvu muuttuukin liian ahneuden takia tulojen romahtamiseksi? Eivät karavaanarit kovin tyhmiä ole, vaan ottavat yhä helpommin kaluston pois käytöstä sellaiseksi ajaksi, jos kulkineita ei kokoaikaisesti tarvita ja samalla säästävät siinä helposti suuret summat euroja.
Muutama viikko sitten laitoin TÜV Nordille kuvat ja kopiot Büten tyyppikilvestä ja alkuperäisistä rekisteröintidokumenteista siinä toivossa, että heidän avullaan saisin Avianolle rekisteriotteeseen merkinnän CO2-päästöistä, jolloin Trafin määräämä ajoneuvon painoon perustuva vuotuinen vero muuttuisi päästöihin perustuvaksi ja täten oikeudenmukaisemmaksi, kun verrataan samanikäistä asuntoautoa samalla moottorilla, alustalla ja painolla varustettuihin pakettiautoihin. Karavaanarien Etuteltassa on aiheesta keskusteluketju, jossa useampikin uudehkon asuntoauton omistaja on saanut TÜVin kirjaamien dokumenttien kautta Trafin merkitsemään rekisteriotteeseen päästötiedon. Kyseessä on kuitenkin monessa tapauksessa vähintään 100-200 euron vuosittainen säästö, joten tuon keskusteluketjun innoittamana päätin kokeilla, josko homma toimisi myös oman autoni tapauksessa.
TÜVin Heka Peltonen kertoi minulle puhelimessa, että tuon Etuteltan keskustelun innoittamana hänelle oli suorastaan tulvinut yhteydenottoja saman asian tiimoilta. Pari viikkoa odoteltuani TÜVilta ei kuitenkaan kuulunut takaisin päin mitään, joten päätin soittaa uudestaan Peltoselle. Heka kertoikin, että hänellä on työpöydällä iso nippu Saksasta tulleita vaatimuksenmukaisuustodistuksia, joissa suomalaisille asuntoautoille on merkitty CO2-arvot asianmukaisesti. Mutta ongelmana olikin nyt se, että Trafi oli yhtäkkiä muuttanut käytäntöään eikä kuulemma enää tulisi hyväksymään yhtään noista todistuksista, vaikka se aiemmin usean vuoden ajan oli hyväksynyt virallisen yhteistyökumppaninsa todistukset mukisematta. Oliko liiallinen määrä verotusperusteen muutoksia säikäyttänyt Trafin ja nyt tehtiin hätäohje jolla kiellettiin katsastajia hyväksymästä TÜVin todistuksia? Millä perusteella? Heka aikoikin selvittää asiaa virallisia reittejä, joka on luonnollisesti ymmärrettävää, sillä moinen mielivaltainen ja mihinkään lakimuutokseen perustuva poukkoilu ei todellakaan vaikuta lailliselta virkamiestoiminnalta.
Suomi tuntuu siis olevan yhä sarvikuonojen maa. Ja ne pahimmat sarvikuonot ovat yleensä virkamiehiä esimerkiksi Trafin tai verohallinnon kaltaisissa organisaatioissa. Jonkun tosin pitäisi joskus kertoa näille virkamiehille, että he eivät todellakaan ole olemassa itseään tai byrokratiaa varten, vaan ainoastaan palvelemassa kansalaisia. Heidän toimintansa pitäisi aina kohdella kaikkia kansalaisia tasa-arvoisesti ja eri puolilla Suomea käytännön sekä viranomaispäätösten pitäisi myös olla vertailukelpoisia ja lakiin perustuvia. Jostakin syystä meillä kuitenkin elää yhä viranomaisten keskuudessa kansalaisten kyykyttämisen kulttuuri vahvana ja asuntoautojen verotuksen poukkoilu on valitettavan hyvä esimerkki tuosta ankeasta viranomaisasenteesta.
Katsotaan nyt kuitenkin saako Heka ja TÜV mitään tolkkua asiaan. Jos homma ei ala edistyä, niin jonkinlaista valitusta asiasta varmaan pitää alkaa väsäämään. Omaan oikeustajuun ei oikein istu ajatus siitä, että naapuri saattaa ajaa samanikäisellä ja muutenkin täysin samanlaisella ajoneuvolla, mutta maksaa siitä vuodessa esim. yli 200 euroa veroja vähemmän kuin joku toinen. Ei se vaan noin voi mennä!
Mutta nyt mukavampiin aiheisiin. Ajatukset alkavat väkisinkin karkaamaan jo touko-kesäkuulle, jolloin suunnitelmien mukaisesti aiomme startata kohti Helsinkiä ja eteläistä Eurooppaa. Edellisvuoden mukaviin kokemuksiin perustuen hyppäämme jälleen laivaan ja suuntaamme Travemünden kautta kohti Itävaltaa ja Italiaa. Venetsia, Firenze ja Rooma ovat ainakin reitin varrella, joten historian havinaa, komeita maisemia ja italialaista elämänmenoa on jälleen odotettavissa. Matkaseuraksemme lähtevät tänä vuonna vanhat ystävämme Heikki ja Leila, jotka samalla pääsevät tekemään toivottavasti ikimuistoisen häämatkan Italian romanttisiin maisemiin.
Bütteäkin olemme alkaneet varustella vähitellen kesän uusiin koitoksiin. Navigointia varten hankin seitsemän tuuman näytöllä varustetun Acer Iconia Tab A100 Android tabletin, jolle asentelin autoon kunnollisen jenkeistä tilaamani telineen. Isolta näytöltä navigointi on huomattavasti aiempaa helpompaa ja soveltuuhan laite moneen muuhunkin hommaan tien päällä. Vielä kun asennan wlan-reitittimen autoon, niin langaton nettiyhteys on aina saatavilla, kunhan kohdemaan prepaid tai Abroadbandin sim-kortti on vaan käytössä ja yhteys päällä.
Italian kuumia päiviä ja öitä ajatellen Bütte tulee myös saamaan viilennyslaitteen, joten edessä on pikapuoliin reissu Kokkolaan, missä Büten katolle tullaan asentamaan Telair Silent 7300H ilmastointilaite. Mutta noista varusteluista lisää juttua pikapuoliin. Nyt voisi lähteä vaikka biisin tekoon. Syntymässä on kantrihenkinen karavaanarihumppa, joten eipä muuta, kuin käsi Telecasteriin kiinni!
Pysykää seurassa, pian päästään taas tien päälle.
Kurkistelin tuossa juuri aamun virikkeeksi kalenteria ja huomasin ilokseni, että reilun kuukauden päästä alkaa olla jo ne hetket lähellä, kun taas päästään Büten kyydissä pidemmälle reissulle kohti aurinkoa ja lämpöä. Bütte onkin taittanut talven selkää melkoisessa kinoksessa seisten, sillä lunta on täällä Oulun seudullakin riittänyt kotitarpeiksi. Onneksi lumityöt ovat kuitenkin tältä talvelta jo varmaankin takana ja kohta on pihakin sen verran sula, että asuntoauton voi taas ottaa vakuutuksiin ja liikenteeseen.
Sitä tässä toki hieman tulee ihmeteltyä, että kuinkahan paljon se valtio on oikein verotuloja näillä viime aikoina viritellyillä ja tulevillakin asuntoautoihin kohdistuvilla veronkorotuksilla kuvitellut saavansa, kun ainakin meillä auto seisoo kylmimmän talven yli käyttämättömänä eikä valtion kassaan tuolloin kyllä kilahda lanttiakaan? Ettei vaan olisi taas käynyt niin, että suunniteltu suuri verotulojen kasvu muuttuukin liian ahneuden takia tulojen romahtamiseksi? Eivät karavaanarit kovin tyhmiä ole, vaan ottavat yhä helpommin kaluston pois käytöstä sellaiseksi ajaksi, jos kulkineita ei kokoaikaisesti tarvita ja samalla säästävät siinä helposti suuret summat euroja.Muutama viikko sitten laitoin TÜV Nordille kuvat ja kopiot Büten tyyppikilvestä ja alkuperäisistä rekisteröintidokumenteista siinä toivossa, että heidän avullaan saisin Avianolle rekisteriotteeseen merkinnän CO2-päästöistä, jolloin Trafin määräämä ajoneuvon painoon perustuva vuotuinen vero muuttuisi päästöihin perustuvaksi ja täten oikeudenmukaisemmaksi, kun verrataan samanikäistä asuntoautoa samalla moottorilla, alustalla ja painolla varustettuihin pakettiautoihin. Karavaanarien Etuteltassa on aiheesta keskusteluketju, jossa useampikin uudehkon asuntoauton omistaja on saanut TÜVin kirjaamien dokumenttien kautta Trafin merkitsemään rekisteriotteeseen päästötiedon. Kyseessä on kuitenkin monessa tapauksessa vähintään 100-200 euron vuosittainen säästö, joten tuon keskusteluketjun innoittamana päätin kokeilla, josko homma toimisi myös oman autoni tapauksessa.
TÜVin Heka Peltonen kertoi minulle puhelimessa, että tuon Etuteltan keskustelun innoittamana hänelle oli suorastaan tulvinut yhteydenottoja saman asian tiimoilta. Pari viikkoa odoteltuani TÜVilta ei kuitenkaan kuulunut takaisin päin mitään, joten päätin soittaa uudestaan Peltoselle. Heka kertoikin, että hänellä on työpöydällä iso nippu Saksasta tulleita vaatimuksenmukaisuustodistuksia, joissa suomalaisille asuntoautoille on merkitty CO2-arvot asianmukaisesti. Mutta ongelmana olikin nyt se, että Trafi oli yhtäkkiä muuttanut käytäntöään eikä kuulemma enää tulisi hyväksymään yhtään noista todistuksista, vaikka se aiemmin usean vuoden ajan oli hyväksynyt virallisen yhteistyökumppaninsa todistukset mukisematta. Oliko liiallinen määrä verotusperusteen muutoksia säikäyttänyt Trafin ja nyt tehtiin hätäohje jolla kiellettiin katsastajia hyväksymästä TÜVin todistuksia? Millä perusteella? Heka aikoikin selvittää asiaa virallisia reittejä, joka on luonnollisesti ymmärrettävää, sillä moinen mielivaltainen ja mihinkään lakimuutokseen perustuva poukkoilu ei todellakaan vaikuta lailliselta virkamiestoiminnalta.
Suomi tuntuu siis olevan yhä sarvikuonojen maa. Ja ne pahimmat sarvikuonot ovat yleensä virkamiehiä esimerkiksi Trafin tai verohallinnon kaltaisissa organisaatioissa. Jonkun tosin pitäisi joskus kertoa näille virkamiehille, että he eivät todellakaan ole olemassa itseään tai byrokratiaa varten, vaan ainoastaan palvelemassa kansalaisia. Heidän toimintansa pitäisi aina kohdella kaikkia kansalaisia tasa-arvoisesti ja eri puolilla Suomea käytännön sekä viranomaispäätösten pitäisi myös olla vertailukelpoisia ja lakiin perustuvia. Jostakin syystä meillä kuitenkin elää yhä viranomaisten keskuudessa kansalaisten kyykyttämisen kulttuuri vahvana ja asuntoautojen verotuksen poukkoilu on valitettavan hyvä esimerkki tuosta ankeasta viranomaisasenteesta.
Katsotaan nyt kuitenkin saako Heka ja TÜV mitään tolkkua asiaan. Jos homma ei ala edistyä, niin jonkinlaista valitusta asiasta varmaan pitää alkaa väsäämään. Omaan oikeustajuun ei oikein istu ajatus siitä, että naapuri saattaa ajaa samanikäisellä ja muutenkin täysin samanlaisella ajoneuvolla, mutta maksaa siitä vuodessa esim. yli 200 euroa veroja vähemmän kuin joku toinen. Ei se vaan noin voi mennä!
Mutta nyt mukavampiin aiheisiin. Ajatukset alkavat väkisinkin karkaamaan jo touko-kesäkuulle, jolloin suunnitelmien mukaisesti aiomme startata kohti Helsinkiä ja eteläistä Eurooppaa. Edellisvuoden mukaviin kokemuksiin perustuen hyppäämme jälleen laivaan ja suuntaamme Travemünden kautta kohti Itävaltaa ja Italiaa. Venetsia, Firenze ja Rooma ovat ainakin reitin varrella, joten historian havinaa, komeita maisemia ja italialaista elämänmenoa on jälleen odotettavissa. Matkaseuraksemme lähtevät tänä vuonna vanhat ystävämme Heikki ja Leila, jotka samalla pääsevät tekemään toivottavasti ikimuistoisen häämatkan Italian romanttisiin maisemiin.
Bütteäkin olemme alkaneet varustella vähitellen kesän uusiin koitoksiin. Navigointia varten hankin seitsemän tuuman näytöllä varustetun Acer Iconia Tab A100 Android tabletin, jolle asentelin autoon kunnollisen jenkeistä tilaamani telineen. Isolta näytöltä navigointi on huomattavasti aiempaa helpompaa ja soveltuuhan laite moneen muuhunkin hommaan tien päällä. Vielä kun asennan wlan-reitittimen autoon, niin langaton nettiyhteys on aina saatavilla, kunhan kohdemaan prepaid tai Abroadbandin sim-kortti on vaan käytössä ja yhteys päällä.Italian kuumia päiviä ja öitä ajatellen Bütte tulee myös saamaan viilennyslaitteen, joten edessä on pikapuoliin reissu Kokkolaan, missä Büten katolle tullaan asentamaan Telair Silent 7300H ilmastointilaite. Mutta noista varusteluista lisää juttua pikapuoliin. Nyt voisi lähteä vaikka biisin tekoon. Syntymässä on kantrihenkinen karavaanarihumppa, joten eipä muuta, kuin käsi Telecasteriin kiinni!
Pysykää seurassa, pian päästään taas tien päälle.
